обзор с новинками 5 автомобилей

Nissan Leaf становится кроссовером Все те 14 лет, сколько выпускается Nissan Leaf, эта модель оставалась простоватым городским хэтчбеком с пропорциями компактвэна. И вот революция: в 2025 году будет представлен кроссовер под тем же именем. Но если хэтчбек «выстрелил» как один из самых доступных и массовых электромобилей в мире, то кроссовер метит в другую категорию: ожидаются цены от $40 000. Финальная внешность еще не рассекречена, но представление о дизайне будущей модели нам дает концепт Nissan Chill-Out 2021 года (на фото). По технике будущий Leaf состоит в родстве с более крупным электрическим кроссовером Nissan Ariya. То есть в основе — платформа CMF-EV. Эта тележка допускает конфигурацию с полным приводом. Будем надеяться, такой вариант достанется и Лифу. Ну а в базе будет одномоторный вариант с приводом на переднюю ось. О том, какова будет мощность моторов нового кроссовера, пока не сообщается, но за ориентир можно взять гамму модификаций Ariya: от 214 до 389 л.с. Leaf, конечно, встанет на ступень ниже. Из характеристик официально пока объявлено лишь, что запас хода кроссовера Leaf будет на 25% больше, чем у знакомого нам хэтчбека, который по паспорту проезжает 340 км на одной зарядке. BMW iX3 — первая модель с новым дизайном Пути обычного BMW X3 нового поколения и электрического iX3 разошлись: теперь это совсем разные машины. Именно iX3, который представят в 2025 году, станет первым серийным BMW в новом фирменном дизайне Neue Klasse. Уже известно, что этот стиль в дальнейшем распространят на все модели баварской марки — как электрические, так и с ДВС. За основу нового iX3 взят концепт BMW Vision Neue Klasse X, представленный весной 2024 года. Но внешность серийной версии, в общем-то, уже не секрет: в ноябре были раскрыты патентные изображения. На первый взгляд, все очень похоже на концепт, но, если присмотреться, очертания серийной версии смотрятся менее динамично: передний и задний свесы увеличились, боковины кажутся более грузными. Впрочем, в окрашенном виде их пластика еще заиграет. Глава дизайна баварской марки Адриан ван Хойдонк сказал: «Neue Klasse сильно отличается от того, что мы делали раньше. Мы как будто перескочили через поколение». Стоит вспомнить еще концептуальный седан Vision Neue Klasse образца 2023 года (на фото ниже) — у него «лицо» преобразилось еще смелее: классических ноздрей тут нет вовсе, они интегрированы с расходящейся в стороны новой «решеткой радиатора». В случае с iX3 вернулись узкие вертикальные ноздри, вызывающие воспоминаниия о старинных BMW. Но формы у них угловатые, как и у многих последних баварских новинок. Салон концепта вышел весьма футуристичным. Например, вместо привычной панели приборов — дисплей BMW Panoramic Vision, занимающий всю ширину лобового стекла в нижней его части. Также есть голосовое управление и дополнительный 3D-проектор перед водителем. Что из этого перекочует на серийную версию, можно только гадать: патентных изображений интерьера мы еще не видели. По технике ожидается электросистема eDrive следующего, шестого поколения с 800-вольтовой архитектурой. Заявлено, что энергоэффективность iX3 окажется на 25% выше, чем у прежних электромобилей BMW, зарядка будет на 30% быстрее, а коэффициент аэродинамического сопротивления снижен на 20% в сравнении с уходящим BMW iX3. Новая Toyota 4Runner. Дождались! На рынок, наконец, выходит шестое поколение легендарного рамного вездехода. Toyota показала новый 4Runner весной 2024 года, и ожидалось, что продажи стартуют во втором полугодии, но из-за перебоев с поставками компонентов рыночный дебют отложили. Лишь недавно стали известны цены и появилось подтверждение, что «живые» машины начнут поступать к дилерам в начале 2025 года. В США за новый 4Runner просят от $42 220, что лишь на $65 больше, чем начальная цена предыдущего поколения. При этом модель совершила большой шаг вперед. С проходимостью и раньше все было в порядке, но выглядят старые Форраннеры, прямо скажем, скучновато. Им отводилась утилитарная роль просто транспорта. Теперь это аппарат с харизмой. Внедорожный арсенал на месте. Предложен классический вариант с жестко подключаемой передней осью (part-time 4x4), и есть постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала. Клиренс — 234 мм. При этом технически машина далеко ушла от прежнего поколения. 4Runner шестой генерации базируется на платформе TNGA-F, как и нынешние Land Cruiser Prado, Land Cruiser 300 и пикап Tacoma. Главная потеря — на 4Runner больше не ставится мотор V6 4.0, теперь внедорожнику достаются только четырехцилиндровые двигатели. В базе — 2.4 турбо (281 л.с.), в качестве альтернативы предложен гибрид, у которого тот же агрегат 2.4 дополнен 49-сильным электромотором. Суммарная мощность — 330 л.с. А еще в новом поколении у Toyota 4Runner появилась «экстремальная» версия Trailhunter с колесами большего диаметра и особыми настройками подвески. Jeep Recon — электрический аналог Wrangler Марка Jeep стремится доказать, что даже в мире электромобилей