Toyota показала свою лучшую модель

Здравствуйте друзья. 13 поколение Toyota Corolla уже в пути. И сегодня я расскажу вам, чего ждать от новинки, так как японцы приготовили много чего интересного. Начнем традиционно с внешности. Дизайн будущей Toyota Corolla пока держится в секрете, но кое что о новинке уже известно. Дизайн новой Corolla вдохновлен более смелыми моделями Toyota, такими как Crown Sport. Это новый корпоративный дизайн компании с молотообразной формой передней части, характерной для последних моделей Toyota. Узкая решетка радиатора, удлиненные фары и спортивные воздухозаборники все это станет обьязательным атрибутом новой Corolla. Задняя часть тоже изменится: горизонтальные фонари, растянутся на всю ширину кузова, а скульптурный багажник создаст динамичный силуэт, напоминающий фастбэк. В целом дизайн будет сочетать элегантность и спортивность, соответствуя современным тенденциям. Салон новой Corolla, по прогнозам, станет еще более современным. Основное внимание будет уделено цифровым технологиям. В автомобиле появиться полностью цифровая приборная панель, в духе последней Camry c увеличенным дисплеем мультимедийной системы. Чешская Skoda взяла и выпустила плановое обновление для электрических кроссоверов Enyaq и Enyaq Coupe, которые играют важную роль в переходе бренда на электромобили. Оригинальный Enyaq дебютировало в 2020 году, а версия Coupe появилась в 2022 году, та что самое время выпускать фейслифт. Предлагаю начать традиционно с дизайна. Отныне Enyaq предлагает обновленную решетку радиатора с подсветкой и современные матричные фары. Дизайн, названный “Tech-Deck Face”, делает автомобиль визуально ближе к компактному кроссоверу Skoda Elroq. Хотя боковой профиль и задняя часть остались практически без изменений, аэродинамические доработки привели к снижению коэффициента сопротивления воздуха. У стандартного Enyaq этот показатель улучшился до 0,245, а у версии Coupe — до 0,229, что делает его самым аэродинамичным автомобилем в модельной линейке Skoda. Компания Porsche представила обновленный 911 Carrera S, который на время исчез из линейки спорткар и не был доступен. Теперь этот момент исправлен. Напомню что, Carrera S занимает промежуточное место между базовой Carrera и более мощной Carrera GTS T-Hybrid. Новинка оснащается 3,0-литровым шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который знаком по младшей модели, но предлагает больше мощности, а сама модель богаче укомплектована. Однако поклонников механических коробок передач ждет разочарование: на большинстве рынков Carrera S предлагается исключительно с восьмиступенчатой коробкой PDK. Для тех, кто предпочитает “механику”, придется выбирать 911 T, но он значительно уступает новинке в мощности. Благодаря модернизации турбонаддувов и системы охлаждения, двигатель новой Carrera S выдает 480 л.с. и 530 Н·м, что на 30 л.с. больше, чем у предыдущей версии. Ускорение до 100 км/ч теперь занимает всего 3,3 секунды с пакетом Sport Chrono, максимальная скорость составляет 307 км/ч.